Das Konzept für das Brekr stammt von dem Unternehmer Niels Willems und seinem Partner Jasper Hagedoorn. "Wir stellen von Benzin auf Elektro um, aber die Fahrzeuge sehen immer noch gleich aus. Elektrische Mopeds und Motorräder haben alle eine Art Benzintank. Das macht jedoch keinen Sinn, denn eigentlich will man die Batterie und den Schwerpunkt so niedrig wie möglich halten. Die Situation erinnert an die ersten Autos, die wie Pferdekutschen mit einem Motor waren. Bei der Entwicklung des Brekr haben wir das Grunddesign über den Haufen geworfen".

Willems begann 2018 mit der Entwicklung des Brekr zusammen mit zwei technischen Experten und einem Designer. Das Design unterscheidet sich stark vom traditionellen Moped, mit einer näher am Boden positionierten Batterie, großen Rädern und einem Aluminiumrahmen. "Natürlich ist ein Moped auch ein Lifestyle-Produkt und sollte ein attraktives Aussehen haben. Die reiche Geschichte von Mopeds und Motorrädern spiegelt sich in der Brekr wider.

Weniger Wartung erforderlich
Der teuerste Teil des Brekr ist die Batterie. Das Fahrzeug bietet Platz für zwei herausnehmbare Batterien mit einer Kapazität von je 2,0 kWh. "Selbst unter nicht idealen Bedingungen kann es noch 100 Kilometer weit fahren", sagt Willems. "Die Batterie steckt voller technischer Highlights, wie einem fortschrittlichen Batteriemanagementsystem (BMS), das unter anderem vor Überladung, Kurzschluss und falscher Spannung schützt. Außerdem wird die Bremsenergie zurückgewonnen, was zu einer Energieeinsparung von 7 bis 15 Prozent führt und damit die Reichweite erhöht."

Die Reichweite ist also kein Grund, sich für ein Moped mit Verbrennungsmotor zu entscheiden. "Außerdem ist ein Brekr aufgrund des elektrischen Antriebs wartungsärmer", erklärt Willems. "Es gibt weniger bewegliche Teile und es werden keine Öle oder Filter verwendet. Und um es unseren Kunden noch einfacher zu machen, können sie alle Wartungs- und Reparaturarbeiten an einem Ort ihrer Wahl durchführen lassen, zum Beispiel zu Hause oder am Arbeitsplatz."

Ein einzigartiger Klang
Ein weiterer Vorteil von Elektrofahrzeugen ist, dass sie keine Lärmbelästigung verursachen. "Die Geräuschlosigkeit sorgt zwar für eine angenehme Fahrt, kann aber auch zu gefährlichen Verkehrssituationen führen, da man nicht gehört wird", erklärt Willems. "Das ist auch für den Radfahrer unangenehm. Radfahrer und Fußgänger vor Ihnen können Sie weder sehen noch hören, wenn Sie sich nähern, also müssen Sie schreien oder hupen. Andere Verkehrsteilnehmer mögen das nicht."

"Deshalb haben wir dem Brekr einen eigenen Sound verpasst", so der Unternehmer weiter. "Ein Shaker bringt eine Platte an der Unterseite des Mopeds zum Vibrieren. Diese funktioniert wie ein Lautsprecher und erzeugt ein elektrisches Motorengeräusch. Diese Art von Shaker ist viel weniger störungsanfällig als ein echter Lautsprecher mit Gummi und Papier. Das Geräusch ändert sich mit der Geschwindigkeit und dem Gaspedal, genau wie bei einem echten Motorrad. Das ist viel schöner als ein eintöniger Sound."

Diebstahlprävention und -erkennung
KPN hat das Brekr mit IoT-Konnektivität "vernetzt". Das Moped enthält ein GPS-Modul und eine SIM-Karte und ist mit der Brekr-App verbunden. Die App gibt Aufschluss über frühere Fahrten, die Kapazität der Batterie, den Standort und eventuelle Verdachtsmomente. "Falls Ihr Brekr hochgehoben wird oder jemand dagegen stößt, erhalten Sie eine Benachrichtigung. Sie können auch einen Geofence um Ihr Haus einrichten. Wenn das Brekr dann den festgelegten Bereich verlässt, wissen Sie, dass jemand versucht, es zu stehlen."

Der durchschnittliche Rollerbesitzer weiß, dass dies ein reales Risiko ist. "In Amsterdam ist es fast sicher, dass Ihre Vespa innerhalb eines Jahres oder höchstens zwei Jahren gestohlen wird", sagt Willems. "Daher sind die Versicherungsprämien astronomisch hoch. Mit dem Brekr haben wir nach einer Lösung für dieses Problem gesucht. Wenn das Brekr gestohlen wird, drückt man einfach den Diebstahl-Knopf in der App und professionelle Ermittler werden sich sofort darum kümmern."

Dieser Mechanismus hat sich als äußerst effektiv erwiesen. Teure Autos und E-Bikes mit ähnlichen Systemen werden oft innerhalb von 48 Stunden gefunden. Außerdem hat die Diebstahlschutzfunktion eine präventive Wirkung. "Einen Brekr zu stehlen, ist für den Dieb sehr riskant", erklärt Willems. "Die Ermittler können die Methode, den Lagerort und den Bestimmungsort der gestohlenen Fahrzeuge herausfinden. Deshalb ziehen es viele Kriminelle vor, das Brekr nicht anzufassen."

Geringere Versicherungskosten
Auch das Geschäftsmodell ist innovativ. Das Brekr wird direkt an die Verbraucher verkauft, einschließlich eines Jahres der Konnektivität. "Dann kostet es 100 Euro für einen Zeitraum von drei Jahren. Aber die Diebstahlschutzfunktion bedeutet auch einen erheblichen Rabatt auf die monatliche Versicherungsprämie. Unterm Strich ist das ein viel besseres Angebot für den Kunden. Deshalb gehen wir davon aus, dass fast alle die intelligenten Funktionen auch nach dem ersten Jahr weiter nutzen werden.

Auch bei der Wartung und Versicherung sind die Bedürfnisse der Kunden entscheidend. Willems: "Genau wie die Konnektivität sind dies zusätzliche Module, die wir für die Brekr anbieten. Wenn ein Kunde zum Beispiel einen Wartungsvertrag abschließt, besuchen wir ihn regelmäßig oder bei Bedarf.

Die Versicherung wird vom ANWB angeboten, der viel Erfahrung mit innovativen Versicherungskonzepten hat und bereits seit mehreren Jahren mit KPN im Bereich Track & Trace für Fahrräder zusammenarbeitet." Willems fährt fort: "Wir erhalten eine Provision auf die Prämie, aber wir wollen nichts an der Wiederbeschaffung gestohlener Mopeds verdienen. Deshalb halten wir den Preis für den Versicherer niedrig, wenn ein Brekr ersetzt werden muss. Drei Jahre lang, ab Versicherungsbeginn, haben die Kunden Anspruch auf ein neues Brekr als Ersatz.
 

Schnelle Markteinführung
Das Brekr ist ein komplettes E-Moped, aber das bedeutet nicht, dass die Entwicklung abgeschlossen ist. So wird zum Beispiel die App um zusätzliche Funktionen erweitert, und auch eine Ferndiagnose steht auf der Roadmap. "Damit können Sie technische Probleme aus der Ferne erkennen und feststellen, ob ein Techniker geschickt werden muss. Wir haben den Brekr so konzipiert, dass dies technisch möglich ist."
Wäre es nicht besser gewesen, diese Fragen vor dem Start zu klären? "Das haben wir bewusst nicht getan", sagt Willems. "Es handelt sich um einen Wachstumsmarkt, und es gibt andere Konkurrenten in diesem Bereich. Eine kurze Zeit bis zur Markteinführung ist daher entscheidend. In einem solchen Innovationsprozess muss man als Unternehmer sorgfältig abwägen, welche Funktionalitäten nicht sofort für den kommerziellen Erfolg erforderlich sind. Und mit dem Brekr bekommen die Kunden am Ende mehr als ihr Geld wert ist".

Es gibt noch eine weitere Lektion, die Willems gerne mit Unternehmern teilen möchte. "Wenn man sich profilieren will, muss man über den Tellerrand hinausschauen. Das ist unglaublich schwierig. Jeder Mopeddesigner beginnt damit, zwei Räder zu zeichnen und dann einen Benzintank. Sie können nicht anders. Aber man muss wirklich zu den Grundlagen zurückkehren: Was sind die Herausforderungen des Kunden und wie kann man sie lösen? Schießen Sie bei einem Brainstorming nie einfach die verrücktesten Ideen ab. Schauen Sie stattdessen, ob es im Kern etwas Nützliches gibt.